Archivo de la categoría: Movilidad sostenible

EQUO reivindica el protagonismo del peatón en nuestras ciudades y pide priorizar espacios para trasladarse caminando

La adopción de medidas que fomenten la peatonalización de calles principales en diferentes barrios de Córdoba como Ciudad Jardín, Santa Rosa y  La Viñuela con exceso de tráfico ayudará además a mejorar el comercio de proximidad y cercanía.

EQUO reclama que se adopten medidas específicas como la reducción del límite de velocidad en núcleos urbanos, la creación de zonas verdes, la implantación de plataforma única o cota cero, o la redistribución de espacios para eliminar obstáculos a las personas que caminan.

Para el partido verde los peatones tienen derecho a disfrutar de espacios propios, adaptados, con sombras y mobiliario urbano adecuado.

EQUO  ha reivindicado esta semana que las ciudades de nuestra comunidad potencien el protagonismo del peatón en sus calles, creando espacios adecuados para su disfrute y garantizando que los ciudadanos y ciudadanas puedan trasladarse a pie, caminando de forma cómoda y segura por todo el municipio.

Para la formación, en las últimas décadas “se han estado diseñando ciudades para los vehículos motorizados, y esto tiene que cambiar”. Así, los peatones tienen derecho a disfrutar de espacios propios, adaptados y amables; esto es, con aceras de anchura mínima de 1,5 metros, plataforma única o cota cero, con sombras y mobiliario urbano adecuado, y vías para peatones alejadas de grandes carreteras, con sus emisiones y sus ruidos.

“Las ciudades y los pueblos deben ser de sus vecinos y vecinas, y por eso hay que rediseñarlas pensando en ellos. En este sentido, al contrario de lo que se ha hecho en los últimos años, no podemos olvidar que todos y todas somos peatones. Buena parte de la población –de hecho, deberíamos hacer todo lo posible por aumentarla- se mueve caminando, mientras que organizamos espacios sin pensar en si se les corta el paso o se les obliga a desviarse, si encuentran barreras arquitectónicas o algo que les pueda servir como refugio en caso de necesitarlo, o si se ven obligados a caminar en un entorno plagado de coches que circulan a gran velocidad y ensucian el aire que respiran”.

Así se ha pronunciado la coportavoz del partido verde en Andalucía y parlamentaria, Carmen Molina, que ha destacado la importancia de adoptar medidas específicas que den el protagonismo al peatón, como la reducción del límite de velocidad en núcleos urbanos, la creación de espacios verdes, o la redistribución de espacios para eliminar obstáculos a las personas que caminan, así como la diferenciación entre los carriles bici y los espacios acotados para peatones. “Hay que pensar las ciudades en clave ecofeminista, como entornos que cuidan de las personas y las ponen en el centro de las políticas municipales, y no como espacios hostiles y excluyentes donde se ha ignorado al peatón. Las ciudades tienen que ser amables, y para ello se necesita de la accesibilidad universal y el diseño para todos y todas”.

En este sentido, desde EQUO además señalan la necesidad de tener en cuenta a todas las personas, también a las que presentan algún tipo de diversidad funcional pues, tal y como recoge la Carta de los Derechos del Peatón a este respecto, esta personas tienen “derecho a medidas específicas que mejoren su movilidad autónoma, como reformas en los espacios públicos” o la adaptación del mobiliario y de los sistemas de transporte público, con líneas guía, señales de advertencia, señales acústicas, o autobuses y vagones de tren o tranvía totalmente accesibles.

peatonalizacion

Para el partido verde, todas las reformas y las mejoras que se lleven a cabo en nuestras ciudades y municipios desde este momento “deben ir dirigidas a conseguir este nuevo modelo. En muchos casos son actuaciones que no requieren una gran inversión inicial: las flotas de autobuses se pueden ir renovando paulatinamente, los obstáculos se pueden ir eliminando al tiempo que se adecentan las calles, y los árboles se pueden ir plantando aprovechando las distintas estaciones”, ha indicado Molina.

EQUO viene proponiendo desde hace tiempo en los distintos municipios en los que tiene presencia medidas en este sentido; las últimas, por ejemplo, han sido la propuesta para plantar más árboles en las ciudades o favorecer la creación de caminos escolares seguros. Además, la formación llama a los distintos municipios a unirse a la Red de Ciudades que Caminan, una asociación que promueve la puesta en marcha y el intercambio de iniciativas encaminadas a crear mejores condiciones para la accesibilidad universal, la seguridad vial y la sostenibilidad.

EQUO pide un plan PIVE que fomente la movilidad sostenible

La formación verde pide una partida especial para financiar la compra de bicicletas y vehículos eficientes. La medida destinada a impulsar la movilidad sostenible supondría un impacto económico muy positivo: contribuirá a la generación de empleo en sectores limpios y ahorraría gasto en sanidad.

Insta a los Ayuntamientos a crear infraestructuras para favorecer este tipo de transporte y reducir así el tráfico y la contaminación en las ciudades.

Con motivo de la Semana Europea de la Movilidad, que se celebra del 16 al 22 de septiembre en cerca de 400 municipios españoles, EQUO ha solicitado este jueves el diseño de un plan PIVE que incluya ayudas extra a la movilidad sostenible, como por ejemplo la compra de bicicletas o vehículos eficientes –por ejemplo eléctricos, que hasta hoy la compra de este tipo de coches recibe la misma ayuda que los vehículos de gasolina o diesel-. Además, propone el desarrollo de una fiscalidad favorable al uso de la eco-movilidad.

bici-1

Según han explicado desde la formación, esta medida tendría un triple objetivo: fomentar el transporte sostenible, reducir el tráfico y la contaminación en las ciudades. Además, tendría un impacto positivo en la estimulación de los empleos verdes vinculados a la movilidad, pues desde el partido verde recuerdan que cerca de 655.000 personas trabajan en la economía relacionada con el ciclismo.

Esto demuestra el acierto del eslogan de este año para la semana de la movilidad ‘Movilidad Inteligente. Economía Fuerte’, que destaca el impacto positivo que una movilidad inteligente puede tener sobre la economía, generando importantes beneficios monetarios y redundando en la calidad de vida de la sociedad, lo que reduciría el gasto sanitario.

Para EQUO es necesario promover de manera urgente una movilidad sostenible, mediante el cambio del actual modelo, que genera tantos efectos negativos sobre la salud de las personas, la contaminación y congestión de las ciudades, la dependencia energética del petróleo y el consiguiente déficit de nuestra balanza de pagos. Junto a esto, desde la formación insisten en que “es necesario el impulso de un cambio de modelo hacia modos de transporte público y no contaminante, fomentando el uso de vehículos compartidos”.

En este sentido, desde Andalucía las dos coportavoces, Carmen Molina e Isabel Brito, se han querido unir a esta reivindicación llevada a cabo a nivel federal, destacando la importancia de dejar de depender de “los combustibles fósiles que, hoy más que nunca, amenazan nuestros ecosistemas” y la necesidad de potenciar desde todos los ámbitos, también el de la movilidad, el uso de alternativas limpias más sostenibles tanto medioambiental como económicamente.

Asimismo, Carmen Molina ha señalado que desde su trabajo en el Parlamento andaluz seguirá impulsando un nuevo modelo de movilidad que “apueste por recuperar el ferrocarril tradicional, un medio de transporte mucho menos contaminante y además vertebrador del territorio, en detrimento de la Alta Velocidad y las autopistas”.

“Este debe ser el modelo tanto a nivel regional –con medios de transporte colectivos, modernizados y respetuosos con el entorno- como en nuestras ciudades, donde el peatón, la bicicleta y el transporte público deben recuperar el protagonismo. Debemos además lograr una accesibilidad universal, teniendo también siempre en cuenta a las necesidades específicas de movilidad de las personas con diversidad funcional”, ha sentenciado.

Las políticas por las que apuesta EQUO van en línea con los objetivos de la Comisión Europea, que ha establecido dos ambiciosas metas respecto a la movilidad urbana: eliminar gradualmente los coches diésel de las ciudades de aquí a 2050 y realizar una transición hacia una logística urbana de emisiones cero en los principales centros urbanos de aquí a 2030.

EQUO propone, en la Semana de la Movilidad, extender “el Día Sin Coche” durante todo el año a los barrios de Córdoba y municipios de la provincia

Municipios como Lucena, Montilla y Cabra se suman a la Semana Europea de la Movilidad intentando buscar un modelo de municipio que favorezca y compatibilice el fomento del transporte público, la utilización de la bicicleta y el desarrollo de espacios peatonales

lucena

La formación ecologista EQUO valora positivamente, con motivo del “Día Europeo sin coche”, el corte de tráfico en la Avenida Ronda de los Tejares de Córdoba para dedicación exclusiva al transporte público, corte que se producirá entre el Paseo de la Victoria y Gran Capitán.

Desde el año 2000 viene celebrándose el 22 de septiembre en las principales ciudades europeas actos y actividades donde restringen en sus centros urbanos el tráfico motorizado animando de otra parte a utilizar transporte sostenible e intentando concienciar a la ciudadanía del impacto sobre el medioambiente y los beneficios que la movilidad sostenible presenta.

Para EQUO los Ayuntamientos tienen un reto importante que es la concienciación de la ciudadanía para que realicen sus desplazamientos de una forma más sostenible: a pie, en bicicleta y en transporte público, medios que contribuyen a mejorar la salud, el medioambiente y permiten la reducción de accidentes de tráfico.

EQUO, a través de sus portavoces provinciales, Ana María Carnero y Salustiano Luque, comentan que “celebrar la Semana de la Movilidad no es sólo un gesto sino que debiera ser un compromiso firme de los Ayuntamientos con la movilidad sostenible”. Además lanzan la propuesta dentro de la Semana de Movilidad 2016 de extender durante el año algunas de las actividades de esta semana y en concreto “el Día sin coches” que podría realizarse durante todo el año en los diferentes barrios de Córdoba y municipios de la provincia. Entendemos que no es una idea descabellada  el cerrar el tráfico en diferentes calles los domingos incluso algún día laborable ya que para muchos actos como la Semana Santa, Cabalgata de Reyes, eventos deportivos (atletismo, ciclismo, …), manifestaciones, Batalla de las Flores,  etc. se realizan dichos cortes.

 “Se trata de concienciar a las vecinas y vecinos para transformar los hábitos de movilidad priorizando el transporte público, fomentando el uso de la bicicleta y reduciendo el impacto del vehículo privado” han señalado los portavoces de EQUO, recordando que la movilidad y el tráfico son vitales en la lucha contra el cambio climático y la contaminación ambiental y acústica. Indican además que “a pesar de la organización de la Semana de la Movilidad durante años por las diferentes Corporaciones Municipales falta la voluntad política y la sensibilidad suficiente de las administraciones locales para dar un paso más allá y tomar medidas que se mantengan en el tiempo y durante todo el año”.

“Es necesario que los municipios que todavía no se hayan suscrito a la Semana Europea de la Movilidad lo hagan en próximas fechas aunque nos consta que ya empiezan a sumarse poblaciones como Lucena, Montilla y Cabra. Somos muy conscientes de que si queremos municipios amables, sostenibles y con unas condiciones de vida y calidad saludables es necesaria la transición a un modelo de ciudad que favorezca y compatibilice el fomento del transporte público, la utilización de la bicicleta y el desarrollo de espacios peatonales”, concluyeron los coportavoces.

En la Semana Europea de la Movilidad, EQUO reclama a todos los municipios de la provincia de Córdoba, acciones en movilidad para luchar contra el cambio climático

Con motivo de la Semana Europea de la Movilidad 2016 la formación ecologista insiste en pedir a los Ayuntamientos de Córdoba y de toda la provincia acciones que articulen un nuevo modelo de movilidad para luchar contra el cambio climático.

EQUO entiende la necesidad de transformar nuestros pueblos y ciudades para adaptarlos a los retos climáticos y energéticos del siglo XXI. Las consecuencias derivadas del cambio climático y del pico del petróleo van a requerir una adaptación de nuestra movilidad, nuestro urbanismo y de algunos de nuestros patrones de conducta, algo que hay que ver como una ventaja y una oportunidad para hacer de nuestras localidades lugares más habitables y sostenibles.

Para EQUO es necesario trabajar en la construcción de ciudades sostenibles. La mayor parte de las emisiones de gases efecto invernadero y de sustancias nocivas en las ciudades las proporciona el transporte. El fomento de la movilidad a pie y bicicleta permitiría disfrutar de ciudades más limpias y con una población más sana.

Para la formación ecologista los ayuntamientos deberían realizar medidas encaminadas a conseguir unas poblaciones  más amables, saludables, habitables y que permitan dentro de sus atribuciones frenar el cambio climático.

Desde EQUO plantean la necesidad de apostar por un modelo de transporte urbano que coloque a las personas en el centro, en lugar del coche. Un modelo donde el “problema del tráfico” pase de definirse por los atascos y la falta de aparcamientos (problemas de los conductores) a convertirse en el problema colectivo de la contaminación acústica y ambiental, el derroche de recursos y espacio público.

Para Ana María Carnero, portavoz provincial de EQUO “deberían tomarse medidas sencillas como reducir los desplazamientos en coche para el desempeño de los servicios municipales, utilizar la policía local más la bicicleta para sus actuaciones en los barrios y sólo utilizar vehículos motorizados para asuntos urgentes, impulsar el transporte no motorizado con la habilitación y conexión del carril bici, más vías peatonales y calmado de tráfico, mejorar el transporte colectivo público urbano, poner en marcha caminos escolares seguros e incluir días sin coche a lo largo del año en los diferentes barrios y poblaciones, así como otras medidas urbanísticas para adaptar la ciudad a fenómenos climáticos extremos”

bicis

Salustiano Luque, portavoz de EQUO, entiende que “en este contexto de crisis climática y energética, la movilidad es un aspecto fundamental. Hay que transformar nuestros modelos de transporte y apoyarnos en una adecuada planificación urbana para no generar más necesidades de desplazamiento. En las ciudades deberíamos apostar por la movilidad a pie, en bicicleta y en medios públicos y colectivos”.

EQUO solicita al Ayuntamiento de Córdoba y a los demás municipios de la provincia a que apuesten decididamente por la movilidad y participen de una manera activa en frenar el cambio climático para así favorecer la transición de Córdoba y la provincia a unos municipios más saludables, habitables y sostenibles.

En la Semana de la Movilidad 2016

El eslogan de este año, “MOVILIDAD INTELIGENTE. ECONOMÍA FUERTE“, quiere destacar el impacto positivo que una movilidad inteligente puede tener sobre la economía. Desde la SEM 2016 se quiere concienciar que la movilidad inteligente y sostenible presenta una serie de importantes beneficios económicos. Algunos son de tipo monetario, mientras otros redundan en la calidad de vida de la sociedad.

semana-movilidad

En Andalucía el verano ha sido frenético con la salida a información pública de la Ley Andaluza de Movilidad Sostenible y de la revisión del documento Plan de Infraestructuras PISTA 2020. A ambos documentos los colectivos ciclistas andaluces han presentado alegaciones para mejorar el escaso papel que se otorga a la movilidad sostenible.

Pese a que el propio documento reconoce que Andalucía duplica la media europea en km de autovías por habitante y en km de autovía por km2 de superficie, y a que el 97% de los andaluces vive ya a menos de 25 minutos de una autovía de gran capacidad, la mayor parte de las inversiones previstas se centran, una vez más, en ampliar la red de autovías y carreteras de Andalucía (557,48 millones de euros, el 43% del total). Todo ello, además, sin el más mínimo atisbo de justificación desde el punto de vista de la demanda y pese al notorio descenso en el tráfico motorizado durante la crisis económica, por no hablar de la aparición de nuevas y exitosas alternativas de movilidad en algunas ciudades andaluzas.

No parece sino que, desde el gobierno andaluz, simplemente se esté a la espera de que llegue el día en que la crisis desaparezca por arte de magia y volvamos a “los viejos buenos tiempos” en que el automóvil era el rey de la movilidad y el motor de la economía.

En cuanto al fomento de la movilidad no motorizada, supuestamente uno de los grandes objetivos de la revisión del PISTA, solo en lo que respecta a la bicicleta se prevén algunas inversiones (33 millones de euros para toda Andalucía) que apenas si ascienden al 2,5% del total, en el marco del Plan Andaluz de la Bicicleta (PAB). Esta inversión, sin embargo, apenas llega a cubrir el 8% de las necesidades financieras del Plan, como las asociaciones de usuarios de la bicicleta han denunciado reiteradamente. Estamos pues ante un auténtico “brindis al sol” en lo que fomento de la movilidad en bicicleta se refiere, agravado por el hecho de que la propia revisión del PISTA asume los objetivos del propio PAB, aunque sin recursos para ello. En todo caso, es claro que la revisión del PISTA no implica ninguna “reorientación” de inversiones ni ninguna apuesta real por el fomento de la movilidad en bicicleta.

En Córdoba destaco la constitución y el trabajo desarrollado por la Comisión técnico-ciudadana sobre el cercanías Villarrubia-Alcolea. Tras varios meses de trabajo y la emisión de un completo dictamen se ha encargado por parte del Ayuntamiento la consultoría y asistencia técnica denominada “Revisión de la demanda del cercanías Córdoba (Alcolea-Villarrubia)”. La Mesa de Veladores ha continuado su trabajo sistematizando la acción sobre las zonas con puntos negros más conflictivos: entorno de la Plaza Tendillas, Avenida Barcelona, Plaza Corredera, etc. Se avanza lentamente en esta mesa donde existe un gran consenso entre Vecinos y asociaciones de la hostelería en cuanto al cumplimiento de la ordenanza de veladores. La asociación peatonal A Pata continúa con su labor de seguimiento a pie de calle de los numerosos problemas de accesibilidad que causan los veladores, sorprenden además estas cifras: “Los hosteleros solo han abonado el 10% de las tasas de veladores, 38.352 euros en 7 meses. “

En cuanto al balance negativo destaco el nulo avance de las políticas a favor de la Bicicleta y la ausencia de la participación en órganos colegiados de Movilidad del Ayuntamiento que no se han convocado desde Capitulares ni una sola vez: Comisión de Movilidad y Comisión de Accesibilidad del Casco Histórico. Qué podemos desear en nuestra ciudad para este tiempo futuro centrándonos fundamentalmente en la movilidad ciclista. Poner en marcha una Oficina de la Bicicleta real que fue creada en el año 2011 y que desde entonces dormita. Otra medida prioritaria es implementar en la ciudad el Plan Andaluz de la Bicicleta en Córdoba que ya está perfectamente redactado y lleva un retraso brutal.

Gerardo Pedrós.  Profesor de la UCO y experto en movilidad. 

EQUO pide la pacificación del tráfico en los municipios de la provincia y barrios de Córdoba en la Semana Europea de la Movilidad

El partido ecologista, en la Semana Europea de la Movilidad 2016, vuelve a solicitar la pacificación del tráfico en los barrios y municipios de la provincia de Córdoba para disminuir el número de accidentes y el mantenimiento de la segregación de los carriles bici en calles y avenidas de tráfico intenso.

Ana María Carnero, coportavoz provincial de EQUO, señala que “la pacificación o calmado de tráfico no sólo minimiza la gravedad de los accidentes, sino que también genera cambios muy positivos en las calles de los barrios y pueblos con una mejora de la calidad de vida, reduce el nivel de ruido, se mejora la calidad del aire ya que se emiten menos gases minimizando las emisiones de CO2 y garantiza un flujo de tráfico constante con menos atascos y congestiones. Invita a la gente a pasear, a acompañar a los niños al colegio o dejar que vayan solos, impulsa el comercio local y recupera el espacio público como lugar de encuentro”.

Salustiano Luque, coportavoz de EQUO en Córdoba, afirma que “queremos barrios y municipios habitables, saludables y sostenibles que permitan la seguridad de los peatones y ciclistas y permitan a los escolares desplazarse a sus centros educativos con el menor riesgo posible. Las actuaciones en movilidad no deben ser puntuales sino a medio y largo plazo y que mejoren la seguridad. En EQUO estamos preocupados por la accidentabilidad y por eso pedimos que se tomen medidas para reducir la velocidad en las calles de los barrios y municipios de la provincia. Porque la velocidad sigue siendo el componente fundamental que determina la mayor o menor incidencia en la siniestralidad vial, la gravedad y el grado de lesión de las víctimas en caso de accidente de tráfico”. Añade además que “hay municipios que lo han conseguido. Un ejemplo claro es Pontevedra que ha apostado decididamente por la movilidad sostenible y con un gran número de medidas entre las que se incluye la pacificación de las calles a 30 km/hora ha mejorado la vida de sus habitantes”.

30

EQUO recuerda que la velocidad no solo es un riesgo para el conductor o los ocupantes del vehículo, sino también en caso de atropello, ya que el riesgo de fallecimiento de un peatón está en función de la velocidad del vehículo. A partir de 80 km/h es prácticamente imposible que un peatón se salve en un atropello, a 60 km/h un impacto mata al 85% de los peatones, en cambio, a una velocidad de 30km/h el riesgo de muerte de un peatón atropellado se reduce al 10%.

EQUO solicita a todos los gobiernos municipales de la provincia que apuesten decididamente por la movilidad y la seguridad de los peatones y de las personas que se mueven en bicicleta para favorecer la transición de Córdoba y la provincia a unos municipios más saludables, habitables y sostenibles.

EQUO pide que el Ayuntamiento incorpore las medidas para la bicicleta del proyecto CICLA

EQUO reclama al Ayuntamiento de Córdoba que haga propias las conclusiones del estudio etnográfico de la bicicleta en Córdoba realizado en el marco del proyecto CICLA, Bici y Sociedad en Andalucía. EQUO pide a la administración local que tome las medidas propuestas por este trabajo y establezca un plan de acción para llevarlas a cabo durante esta legislatura.

El pasado jueves 30 de junio se presentó en la Facultad de Filosofía y Letras el trabajo titulado Etnografía de la Bicicleta en Córdoba, realizado por investigadoras de la Universidad Pablo de Olavide. El estudio analiza Córdoba y su área metropolitana, las políticas públicas, las infraestructuras ciclistas, la economía ligada a la bicicleta, etc. Se conforma así un retrato muy certero de la situación de la bicicleta en Córdoba.

Ana María Carnero, coportavoz provincial de EQUO, afirma que “sería de lamentar que una vez realizado este trabajo de investigación no redundara en un desarrollo de las medidas que se proponen para mejorar el uso de la bicicleta en Córdoba, medidas que harían de la ciudad un lugar más habitable”.

EQUO pide al Gobierno Municipal que lidere decididamente y sin demora el cambio de modelo de movilidad de la ciudad y que, para ello, adopte un plan en el que las medidas que se proponen en el mencionado estudio estén recogidas para su desarrollo durante esta legislatura. Algunas de esas medidas son dotar de aparcamientos seguros para almacenamiento de bicicletas privadas en los nodos de transporte, destinar recursos al mantenimiento de las infraestructuras de forma continuada en el tiempo, eliminar puntos negros de seguridad en la red viaria ciclista, mejorar la señalización de las vías ciclistas, generar información pública y rigurosa (con aforos) sobre el uso de la bicicleta o dotar de recursos suficientes a la Oficina de la Bicicleta. Todo el documento se puede descargar en http://www.proyectocicla.org/.

coportavoces córdoba

Salustiano Luque, coportavoz de EQUO Córdoba, señala que “una de las ideas más interesantes que propone el documento es la planificación de la movilidad en bicicleta en el casco histórico, ya que la circulación en bicicleta no puede ser la misma diseñada para los vehículos a motor en una zona en la que se han desarrollado recorridos para desincentivar el uso del coche. Necesitamos una red de itinerarios eficaces para recorrer el centro en bicicleta en distintas direcciones”.

EQUO exige al Ayuntamiento mayor compromiso con la movilidad sostenible, especialmente con la bicicleta, en esta legislatura. Necesitamos con urgencia transformar nuestra movilidad para adaptarnos a los límites ecológicos y beneficiarnos de una convivencia más saludable en la ciudad

Presentación del libro “Educación Ambiental y Consumo Responsable”

Estimad@s amig@s, nos produce gran satisfacción invitaros a la presentación del libro “Educación Ambiental y Consumo Responsable. Colección de Dinámicas de Grupo”, que  organizamos el viernes 15 a las 20:00 h en la librería La República de las Letras, en la plaza Chirinos, nº 6.

Se trata de una obra de gran interés por su contenido y por su forma de nacer, ya que recopila la dilatada experiencia didáctica del autor, José Lietor, así como sus profundos conocimientos sobre la materia. Es fruto, además, de un esfuerzo colectivo, ya que ha sido autoeditado tras una campaña de micromecenazgo.

En EQUO estamos convencidos de la necesidad de un profundo cambio cultural y educativo de toda la sociedad para hacer frente a los retos y posibilidades que nos presenta el futuro, por lo que este libro, destinado a profesorado, voluntarios, monitores y demás personal educativo, incluyendo madres y padres, es de gran valor.

10606091_965761020180593_2518404114980700358_n

Para introducir al autor de esta interesante obra, contaremos con dos presentadores de lujo: Nuestra coportavoz provincial Ana Mari Carnero y nuestro compañero de EQUO y concejal de Ganemos Córdoba, Alberto de los Ríos, él mismo educador con una larga experiencia en Educación Secundaria.

Creemos que será una gran oportunidad para conocer esta labor y también para poder entablar un debate sobre la educación y el respeto a nuestro hogar, el planeta que nos alberga a todos.

Os esperamos el viernes!

 

 

EQUO apoya la manifestación del domingo que reclama la puesta en marcha del Plan Andaluz de la Bicicleta

EQUO muestra su apoyo a las reivindicaciones que se visibilizarán el domingo 3 de abril mediante distintas manifestaciones en todas las capitales de provincia de Andalucía para pedir la puesta en marcha inmediata de las medidas recogidas en el Plan Andaluz de la Bicicleta aprobado por la Junta en 2014. Esta manifestación ciclista, convocada por los colectivos y asociaciones que promueven el ciclismo urbano en las ciudades andaluzas, se iniciará en Córdoba en el Centro de Educación Vial, en el Paseo de la Victoria, a las 12:00 y contará con la presencia de miembros de EQUO.

3 abril

Salustiano Luque, coportavoz de EQUO Córdoba, afirma que “en EQUO seguimos preocupados por las escasas inversiones ejecutadas hasta la fecha y el poco interés mostrado por el Ayuntamiento hasta ahora en apostar por la cultura de la bicicleta, ya que se ha hablado más de bolardos que de medidas e infraestructuras para favorecer el uso de este medio de transporte en Córdoba”.

EQUO Córdoba expresa una vez más su descontento con el hecho de que hasta la fecha sólo se haya invertido medio millón de euros en el carril bici hasta Rabanales y se haya presupuestado otro millón para este año, cuando el acuerdo entre la Junta y el Ayuntamiento preveía una inversión superior a los 11 millones de euros para habilitar más de 45 nuevos kilómetros de vías ciclistas en el término municipal de Córdoba.

Ana María Carnero, coportavoz provincial de EQUO, señala que “es indispensable que la corporación municipal presente los correspondientes proyectos a la Junta para que en los siguientes presupuestos andaluces se pueda ver reflejado un salto cuantitativo con respecto a este ejercicio que resulte en un cambio cualitativo en el cumplimiento de las medidas del Plan Andaluz de la Bicicleta”.

EQUO Córdoba insta a Junta y Ayuntamiento a trabajar de forma coordinada entre administraciones y organizaciones sociales tomándose en serio la apuesta por la movilidad sostenible, de la que el fomento de la bicicleta constituye un elemento primordial, como estrategia clave para luchar contra las consecuencias del cambio climático y el pico del petróleo, aumentando además la calidad de vida en nuestra ciudad.

EQUO denuncia en Europa los incumplimientos en planeamiento urbanístico en Andalucía

La formación ecologista ha denunciado ante la Comisión Europea el continuo incumplimiento de la normativa comunitaria y estatal sobre evaluación ambiental en planes y programas urbanísticos y ha reclamado conocer los medios de la Comisión para impedir graves riesgos ambientales en pueblos y ciudades

Tras la sentencia del Tribunal Supremo que declaró nulo el Plan General de Ordenación Urbana de Marbella por incumplir la Directiva Europea de evaluación ambiental de planes y programas, EQUO se ha dirigido a la Comisión Europea para preguntar si ésta conoce el continuo incumplimiento de la normativa europea y estatal en esta materia por parte de la Junta de Andalucía desde el año 2006. De igual manera, ha planteado a la CE que comunique con qué mecanismos cuenta para evitar que la planificación urbanística de los pueblos y ciudades de Andalucía suponga un grave peligro ambiental, y perpetúe un modelo de desarrollo basado en la especulación y el crecimiento injustificado que, como se ha demostrado, mantiene a nuestra Comunidad con las más altas cifras de paro, precariedad y pobreza de la Unión Europea.

En este sentido, EQUO denuncia que durante más de una década, los instrumentos de planeamiento aprobados no han sido evaluados en el plano ambiental como exigía la normativa comunitaria y las propias leyes estatales que han emanado de ésta, y que por tanto decenas de planes urbanísticos se encuentran en la misma situación que el anulado PGOU de Marbella, generándose una inseguridad jurídica manifiesta ante la posibilidad de impugnación de dichos planes avalada por la jurisprudencia más reciente.

Florent Marcellesi, portavoz de EQUO en el Parlamento Europeo

Florent Marcellesi, portavoz de EQUO en el Parlamento Europeo

Para EQUO, esta sentencia evidencia que en relación con la ordenación del territorio, la intención de la Junta de Andalucía nunca ha sido realizar una verdadera evaluación de las necesidades de crecimiento planteadas por los Ayuntamientos de todo color político, sino que ha sido cómplice y corresponsable del reforzamiento de un modelo insostenible y depredador de los recursos, e injusto socialmente por cuanto favorecía únicamente los intereses de unos pocos sin tener en cuenta las necesidades de la mayoría de la ciudadanía. Amén de ser un modelo que ha propiciado la sistematización de la corrupción como ha podido constatarse en numerosas localidades de Andalucía, siendo precisamente el de Marbella el caso más representativo.

873660_1

Es de destacar que la sentencia del Supremo también pone en tela de juicio la propia política de hechos consumados que viene perpetrando la Junta en materia urbanística, al rechazar la pretensión de legalizar miles de viviendas construidas sobre suelo no urbanizable de manera ilegal mediante su regularización en los planes urbanísticos.

La formación verde considera que ha llegado el momento de dejar atrás estas prácticas y apostar por un nuevo modelo de pueblos y ciudades equilibradas, sostenibles y habitables, cuyo crecimiento sea planificado con la participación de sus vecinos y vecinas, y responda a las necesidades reales de la población.