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EQUO vuelve a reclamar un mejor mantenimiento e inversión en el carril bici

“En la ciudad andaluza con el aire más sucio, reducir el uso del coche y fomentar alternativas limpias es imprescindible y urgente”

El partido verde admite las limitaciones presupuestarias pero entiende que la movilidad que Córdoba necesita implica priorizar formas de desplazamiento como la ciclista, cada día más asentada

EQUO vuelve a denunciar el deterioro y la escasa preocupación de los responsables de movilidad del consistorio por mantener, incrementar y mejorar el carril bici de la ciudad, en contraste con el continuado interés por ampliar el número de kilómetros a disposición de los vehículos contaminantes, como en el caso de la Ronda Norte. Desde la formación política se entiende como necesaria un mantenimiento constante y permanente de toda la red de carril bici.

Ana María Carnero, coportavoz de EQUO Córdoba, ha reclamado de la alcaldesa y su equipo “una visión integral de la movilidad que apueste claramente por reducir el uso del coche dentro de la ciudad, ya que es la primera causa de contaminación atmosférica, un problema especialmente grave en Córdoba, como ya denunciamos recientemente. Es necesario emprender una transición de la movilidad y la puesta a punto de las alternativas al coche es imprescindible. Sabemos que es un camino largo y complejo, pero debemos empezar a recorrerlo ya”.

El coportavoz provincial de EQUO,  Salustiano Luque, señala que “si queremos ciudades amables, con unas condiciones de vida y calidad saludables es necesario defender un modelo de ciudad que favorezca y compatibilice  el fomento del transporte público, la utilización de la bicicleta y del respeto y espacios a favor del peatón, en toda la ciudad, más allá del centro”. Además añade que “es necesario el mantenimiento constante de la red de carril bici para evitar accidentes que hasta el momento han sido leves pero que puedan traer consecuencias más dramáticas” y considera que “el calmado del tráfico y la incorporación de nuevas vías y trazados seguros ayudarían a conectar los distintos barrios entre sí y el centro de la ciudad”

El incremento, en los últimos años,  en la utilización de bicicletas por parte de los vecinos y vecinas de Córdoba hacen imprescindibles cuatro medidas urgentes por parte del gobierno municipal: mantenimiento y arreglo de los carriles bicis existentes; mayor número de aparcamientos para bicicletas en la zona centro, los barrios y en edificios públicos; la conexión de los barrios entre sí y con la zona centro de la red (inconexa en la actualidad) y eliminación de obstáculos en algunos carriles bici. EQUO lamenta que Córdoba, aún siendo pionera en el establecimiento de carril bici por la ciudad, haya quedado retrasada ante el deterioro, falta de mantenimiento y desconexión de la red de carriles bicis.

EQUO reivindica el protagonismo del peatón en nuestras ciudades y pide priorizar espacios para trasladarse caminando

La adopción de medidas que fomenten la peatonalización de calles principales en diferentes barrios de Córdoba como Ciudad Jardín, Santa Rosa y  La Viñuela con exceso de tráfico ayudará además a mejorar el comercio de proximidad y cercanía.

EQUO reclama que se adopten medidas específicas como la reducción del límite de velocidad en núcleos urbanos, la creación de zonas verdes, la implantación de plataforma única o cota cero, o la redistribución de espacios para eliminar obstáculos a las personas que caminan.

Para el partido verde los peatones tienen derecho a disfrutar de espacios propios, adaptados, con sombras y mobiliario urbano adecuado.

EQUO  ha reivindicado esta semana que las ciudades de nuestra comunidad potencien el protagonismo del peatón en sus calles, creando espacios adecuados para su disfrute y garantizando que los ciudadanos y ciudadanas puedan trasladarse a pie, caminando de forma cómoda y segura por todo el municipio.

Para la formación, en las últimas décadas “se han estado diseñando ciudades para los vehículos motorizados, y esto tiene que cambiar”. Así, los peatones tienen derecho a disfrutar de espacios propios, adaptados y amables; esto es, con aceras de anchura mínima de 1,5 metros, plataforma única o cota cero, con sombras y mobiliario urbano adecuado, y vías para peatones alejadas de grandes carreteras, con sus emisiones y sus ruidos.

“Las ciudades y los pueblos deben ser de sus vecinos y vecinas, y por eso hay que rediseñarlas pensando en ellos. En este sentido, al contrario de lo que se ha hecho en los últimos años, no podemos olvidar que todos y todas somos peatones. Buena parte de la población –de hecho, deberíamos hacer todo lo posible por aumentarla- se mueve caminando, mientras que organizamos espacios sin pensar en si se les corta el paso o se les obliga a desviarse, si encuentran barreras arquitectónicas o algo que les pueda servir como refugio en caso de necesitarlo, o si se ven obligados a caminar en un entorno plagado de coches que circulan a gran velocidad y ensucian el aire que respiran”.

Así se ha pronunciado la coportavoz del partido verde en Andalucía y parlamentaria, Carmen Molina, que ha destacado la importancia de adoptar medidas específicas que den el protagonismo al peatón, como la reducción del límite de velocidad en núcleos urbanos, la creación de espacios verdes, o la redistribución de espacios para eliminar obstáculos a las personas que caminan, así como la diferenciación entre los carriles bici y los espacios acotados para peatones. “Hay que pensar las ciudades en clave ecofeminista, como entornos que cuidan de las personas y las ponen en el centro de las políticas municipales, y no como espacios hostiles y excluyentes donde se ha ignorado al peatón. Las ciudades tienen que ser amables, y para ello se necesita de la accesibilidad universal y el diseño para todos y todas”.

En este sentido, desde EQUO además señalan la necesidad de tener en cuenta a todas las personas, también a las que presentan algún tipo de diversidad funcional pues, tal y como recoge la Carta de los Derechos del Peatón a este respecto, esta personas tienen “derecho a medidas específicas que mejoren su movilidad autónoma, como reformas en los espacios públicos” o la adaptación del mobiliario y de los sistemas de transporte público, con líneas guía, señales de advertencia, señales acústicas, o autobuses y vagones de tren o tranvía totalmente accesibles.

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Para el partido verde, todas las reformas y las mejoras que se lleven a cabo en nuestras ciudades y municipios desde este momento “deben ir dirigidas a conseguir este nuevo modelo. En muchos casos son actuaciones que no requieren una gran inversión inicial: las flotas de autobuses se pueden ir renovando paulatinamente, los obstáculos se pueden ir eliminando al tiempo que se adecentan las calles, y los árboles se pueden ir plantando aprovechando las distintas estaciones”, ha indicado Molina.

EQUO viene proponiendo desde hace tiempo en los distintos municipios en los que tiene presencia medidas en este sentido; las últimas, por ejemplo, han sido la propuesta para plantar más árboles en las ciudades o favorecer la creación de caminos escolares seguros. Además, la formación llama a los distintos municipios a unirse a la Red de Ciudades que Caminan, una asociación que promueve la puesta en marcha y el intercambio de iniciativas encaminadas a crear mejores condiciones para la accesibilidad universal, la seguridad vial y la sostenibilidad.

EQUO, en la Semana de la Movilidad, exige el desarrollo y mantenimiento de los carriles bici en Córdoba

El partido ecologista, en la Semana Europea de la Movilidad 2016, vuelve a denunciar el deterioro, abandono y la escasa preocupación de la Sra. Ambrosio y los responsables de movilidad del Equipo de Gobierno por mantener, incrementar y mejorar el carril bici de la ciudad.

Es un hecho constatable cuando los usuarios se desplazan por los carriles bici de la ciudad la ausencia de mantenimiento que han tenido los mismos desde que se construyeron. Grietas, desperfectos, abombamientos del carril y señalización horizontal perdida por la falta de pintura. Desde EQUO entendemos que es necesario un mantenimiento constante y permanente de toda la red de carril bici para que el desplazamiento por el mismo no constituya cada vez más un elevado riesgo de accidente para sus usuarios. Al igual que cada cierto tiempo los Ayuntamientos llevan a cabo el mantenimiento, mediante asfaltado, de los carriles por donde circulan los coches también es necesario y obligatorio realizar estas operaciones con los carriles bici.

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EQUO lamenta que Córdoba, aún siendo pionera en el establecimiento de carril bici por la ciudad, haya quedado retrasada ante el deterioro, falta de mantenimiento y desconexión de la red de carriles bicis. Igualmente, la falta de ambición de las anteriores Corporaciones Municipales como de la actual ha hecho que otras ciudades del entorno, como Sevilla, se hayan posicionado como referentes a nivel nacional del uso de la bicicleta como medio de transporte diario.

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La masiva respuesta ciudadana a la Fiesta de la Bicicleta en el día de ayer, como en anteriores convocatorias, muestra claramente el creciente interés de los vecinos y vecinas de Córdoba por el uso de la bici como medio de desplazamiento, habiéndose constatado un notable incremento en la circulación de bicicletas por la ciudad. Por esta razón, se hacen imprescindibles medidas urgentes por parte del gobierno municipal: reparación y mantenimiento de los carriles bicis existentes; mayor número de aparcamientos para bicicletas en la zona centro, en los barrios y en edificios públicos; la conexión de los barrios entre sí y con la zona centro de la red (inconexa en la actualidad) y eliminación de obstáculos en algunos carriles bici.

Los coportavoces provinciales de EQUO, Ana María Carnero y Salustiano Luque, señalan que “si queremos ciudades amables, con unas condiciones de vida y calidad saludables es necesaria la transición a un modelo de ciudad que favorezca y compatibilice  el fomento del transporte público, la utilización de la bicicleta y el desarrollo de espacios peatonales”. Además añaden que “es necesario el mantenimiento constante de la red de carril bici para evitar accidentes” y consideran que “el calmado del tráfico y la incorporación de nuevas vías y trazados seguros ayudarían a conectar los distintos barrios entre sí y con el centro de la ciudad”.